Tu-160 Blackjack
Die Tu-160
sollte der neue strategische Bomber der Sowjetunion werden und in ihrer
Konstruktion wurde sie, wie man unschwer erkennen
kann, stark von der B-1 beeinflusst. Damit haben sich aber die Gemeinsamkeiten
der beiden Projekte aber schon fast.
Die Entwicklung wurde 1965 gestartet und am 19.12.1981 war der Erstflug. Die
Tu-60 wurde für Hochgeschwindigkeitseindringeinsätze sowohl in größer Höhe,
als auch im Tiefstflug hin optimiert. In großer Höhe
erreicht sie dabei fast Mach 2, in Bodennähe nähert sie sich stark der
Schallmauer an. Diese Leistungen wären bei einem
Flugzeug dieser Größe ohne die Verwendung einer variablen Tragflächengeometrie
nicht denkbar.
Als Triebwerke kommen vier NK-32 mit je 245 kN Schub in Zwillingsgondeln unter
den Tragflächenwurzeln zum Einsatz.
Die Tu-160 ist das erste Flugzeug der ehemaligen SU, bei dem man sich bereits in
der Konstruktion Gedanken über einen möglichst
geringen Radarquerschnitt gemacht hat.
Ab 1987 wurden die Maschinen der Truppe zugeführt. Beim Zerfall der Sowjetunion
befanden sich 18 Maschinen auf einem Fliegerhorst und
nur 4 in Russland. Derzeit ist die Flotte auf 12 Maschinen angewachsen und
man hat sich mit der Ukraine auf eine teilweise Verlegung der Maschinen
geeinigt.
Cockpit
Die Cockpitauslegung soll in etwa dem der Tu-22M3 entsprechen. Sie ist durchweg konventionell, ohne MFDs oder HUD. Die Steuerung der Maschine erfolgt über einen Steuerknüppel, ähnlich einem Jagdflugzeug. Die vier Besatzungsmitglieder verfügen über K-36DM Schleudersitze. Ruheraum, Toilette und Kochstelle sollen ebenfalls vorhanden sein.
Avionik
Der Hauptsensor der Tu-160 ist ein im Bug montiertes Radar, welches sowohl zur Geländedarstellung, wie auch zum Zielanflug benutzt wird.
Bewaffnung
diverse Lenkflugkörper und freifallende Bomben
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