Su-27 Flanker-B

Die Ähnlichkeiten zwischen SU-27 und MiG-29 könnten wohl kaum größer sein. Dieses liegt nicht daran, dass ein Konstruktionsbüro vom anderen "abgeschaut" hat, sondern daran, dass man ungefähr vor dem Selben Problem stand und auf ähnliche Erkenntnisse zurückgriff. Die beiden Konstruktionen sollten sich dereinst den Himmel über der Sowjetunion teilen, die kleinere und vielseitigere MiG-29 als Mehrzweckkampfflugzeug der Frontflieger und die SU-27 als Langstreckenjäger für die Luftverteidigung. Mittlerweile hat sich dieses stark geändert und der eine wilderte mit mehr oder weniger großem Erfolg im Revier des Anderen.

Der Erstflug der Su-27 fand am 20.05.1977 statt. Nach neun Prototypen und zwei Abstürzen wurde das Projekt völlig überarbeitet. Unter Anderem litt der Entwurf an strukturellen Schwächen und Problemen mit der Flugsteuerung, geforderte Leistungsdaten wurden nicht erreicht.

Die Änderungen waren so gravierend, dass man dem neuen Muster im Westen den Namen "Flanker B" zuwies. Der Erstflug des neuen Prototypen am 20.04.1981, Beginn der Serienfertigung 1982. Die Flächen wurden nach vorne erweitert, der Rumpf wurde umgestaltet, eine mächtige Bremsklappe auf der Rumpfoberseite sorgt für die nötige Verzögerung beim Landen, eine Bordkanone verstärkt die Bewaffnung für Luftkämpfe auf kürzeste Distanz und der Einsatz des Musters von Behelfspisten aus, wurde durch den Einbau Schutzgittern in den Lufteinlässen, erleichtert.

Die Gesamtkonstruktion entspricht den Anforderungen der späten 70'er Jahre unterscheidet sich nicht wesentlich von der der Konkurrenz. Großer, langgestreckter Rumpf, 2 Seitenleitwerke, 2 weit auseinander liegende Triebwerke.

Stealth-Eigenschaften spielten noch keine Rolle, Manövrierbarkeit, Geschwindigkeit und Waffenlast haben Priorität. Dieses ist auch der Grund dafür, dass die Su-27 bei westlichen Militärexperten in Sachen Flugleistungen einen geradezu legendären Ruf hat, den man erst mit der F-22 zu übertreffen hofft. Ihren ersten offiziellen Auftritt hatte die Su-27 im Westen 1989in Le Bourget, wo sie als erstes Flugzeug der Welt das "Cobra"-Manöver flog. Die Flugsteuerung erfolgt über FBW für Nickbewegungen während Ruder und Höhenflossen hydromechanisch betätigt werden.

Cockpit
Das Cockpit ist sehr konventionell ausgelegt. Die "Uhrengala" wird nur von einem sehr kleinen Radarschirm unterbrochen. Der Pilot sitzt auf einem Zvezda K-36DM Schleudersitz.    

Avionik
In der Su-27 kommt das RLPK-27 Impuls-Dopplerradar zum Einsatz. Dieses kann Ziele auf Entfernungen von bis zu 240 km erfassen und 185 km verfolgen. Wegen Defiziten in der Steuerungssoftware können nur 10 Ziele gleichzeitig verfolgt werden. Weiterhin ist die Su-27 mit einem elektrooptischen Komplex OEPS-27, bestehend aus IRST und Laserentfernungsmesser ausgerüstet. Damit lassen sich passiv Ziele aufklären, verfolgen und bekämpfen.
Am Helm des Piloten ist ein NSTs-27 Visier montiert, welches zur Zielzuweisung für die Raketen oder die Nachführung des OEPS-27 benutzt werden kann. Es ermöglicht ein Abfeuern von Raketen "über die Schulter" des Piloten, außerhalb der Reichweite des Radars.

Bewaffnung
30-mm GSch-30-1 Bordkanone; diverse Luft-Luft und Luft-Boden Waffen

Die Su-27 erwies sich als so gelungener Entwurf, dass ihr Einsatzspektrum ständig erweitert wird. Sie ist im Prinzip mit der F-15 vergleichbar, nur ist sie viel wendiger.

Versionen

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