Su-17/ Su-20/ Su-22/Su-32 Fitter
All diese Versionen entspringen im Grunde einem Flugzeug, der Su-7 Fitter, welche in den 50‘er Jahren als Jagdbomber gebaut worden war. Durch konstruktive Veränderungen konnte das Modell an die Anforderungen des sich schnell wandelnden Gefechtsfeldes angepasst werden und durch immer neue Muster bis in die heutige Zeit überleben. Die Nummerierung der einzelnen Modelle ist dabei teilweise etwas verwirrend.
Die Maßnahmen zur Kampfwertsteigerung der Su-7B führten zum Einbau eines stärkeren Triebwerks und zur Verwendung von schwenkbaren Tragflächen. Der Erstflug dieser Su-17and am 02.08.1966 statt, ein Jahr später wurde sie auf einer Flugschau in Moskau der erstaunten Weltöffentlichkeit vorgestellt und 1970 lief die Serienproduktion an. Das anfangs verwendete Triebwerk erwies sich auf die Dauer als zu schwächlich und so wurde es durch ein stärkeres ersetzt. Spätere Versionen wurden mit noch stärkeren Triebwerken und modernster Elektronik ausgerüstet und die Su-7-Ableger fanden weltweiten Absatz, viele sind auch heute noch im Einsatz. So wird die Ausmusterung in den russischen Streitkräften wohl noch warten müssen, da die Su-34 wegen finanzieller Schwierigkeiten nicht schnell genug zugeführt werden kann.
Versionen
| Su-17 | -erste Serienversion mit Schwenkflügeln |
| -Triebwerk AL-7F1 | |
| Su-17M | -Triebwerk AL-21F3 |
| -größere Kraftstofftanks | |
| Su-32M | -andere Bezeichnung der Su-17M |
| Su-20 | -vereinfachte Exportversion der Su-17M |
| Su-17M2 | -Navigationssystem KN-23 |
| -Laserentfernungsmesser „Fon" | |
| -verbesserte elektronische Ausrüstung | |
| -Verlängerung des Rumpfbugs um 200mm | |
| Su-17M2-D | -Einbau des Doppler-Geschwindigkeits- und Abdriftmessers DISS-7 |
| Su-22 | -Exportversion der Su-17M2 |
| -vereinfachtes Avionikpaket | |
| -Triebwerk R-29BS-300 | |
| Su-17UM | -Übungskampfflugzeug |
| -umgebauter Rumpfbug mit starker Frontneigung | |
| -Einbau des K-36D Schleudersitzes | |
| -Ausbau der linken Bordkanone | |
| Su-22U | -Exportversion der Su-17UM |
| Su-17M3 | -ähnlich der Su-17UM |
| -Einsitzer | |
| -Einbau von zusätzlicher Elektronik und einem Zusatztank im hinteren Cockpit | |
| -Auskleidung der Tanks mit Schaumurethan | |
| -Lasersystem „Klen-PS" zur Entfernungsmessung und Zielbeleuchtung | |
| Su-22M | -Exportversion der Su-17M3 |
| -vereinfachte Bordausrüstung | |
| -Triebwerk R-29BS-300 | |
| Su-22M3 | -Exportversion |
| -gleiche Ausrüstung wie die Su-17M3 | |
| Su-17UM3 | -Einbau der Bordelektronik der Su-17M3 in die Su-17UM |
| -Verlängerung der Seitenflossenspitze | |
| -Anbau einer Kielflosse | |
| Su-22UM3 | -Exportversion der Su-17UM3 |
| -Triebwerk R-29BS-300 | |
| Su-17M4 | -Verzicht auf Verstellbaren Lufteinlauf |
| -digitales Ziel- und Navigationssystem PrNK-54 | |
| -Laserentfernungsmesser/Zielbeleuchter „Klen" | |
| -Trägheitsnavigationssystem | |
| -Bordrechner | |
| -Bildschirme im Cockpit | |
| -Verringerung der Treibstoffkapazität wegen Platzbedarf der neuen Ausrüstung | |
| -zusätzlicher Lufteinlaßvor der Seitenflosse zur Kühlung der Elektronik | |
| -K-36DM Schleudersitz | |
| Su-22M4 | -Exportversion der Su-17M4 |
| -Triebwerk AL-21F-3 (Exportverbot aufgehoben) |
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