MiG-21 Fishbed

Die MiG-21 stellt eines der meist gebauten Strahlflugzeuge dar. Sie wurde von sehr vielen verschiedenen Nationen in sehr vielen verschiedenen Kriegen eingesetzt und obwohl ihr Entwurf auf Richtlinien zur Fertigung eines Kurzstrecken-Abfangjägers von 1953 beruhen, wird sie heute noch vielfach eingesetzt und von China sogar noch hergestellt. 1956 wurde sie der Öffentlichkeit vorgestellt und 1958 lief die Serienproduktion an. 

Vom Westen wurde die Konstruktion von Anfang an abgewertet. Umso erstaunlicher war es, dass Indien dann 1962 die MiG-21 orderte. Auch Nordvietnam setzte später auf die MiG-21, was US Air Force und US Navy zu spüren bekamen. Die amerikanische F-4 konnte der sehr wendigen MiG-21 im Kurvenkampf nur schwer folgen. Das Problem der Mig-21 waren aber ihre schlecht ausgebildeten Piloten und die noch schlechtere Avionikausrüstung. Durch die Konstruktion bedingt ist nur sehr wenig Platz im Bug zur Unterbringung von Sensoren vorhanden. Das Radar hat dadurch nur eine sehr begrenzte Leistung und einen eingeschränkten Schwenkbereich. Über 20 verschiedene Versionen der Fishbed sind bis heute entstanden. Ein sehr großes Problem, außer dem Radar, war von Anfang an das relativ schwache Triebwerk, sowie der geringe Treibstoffvorrat. Beides wurde ständig verbessert. Auch das Tragwerk wurde verändert, so zum Beispiel durch die Einführung von anblasbaren Flügelklappen, ähnlich der F-104 und der F-4, was den Auftrieb steigerte. Die relativ schwache Bewaffnung mit anfangs zwei Luft-Luft Raketen wurde durch Einbau einer Bordkanone und durch die zusätzliche Anbringung weiterer Waffenträger unter den Tragflächen erhöht.

Nach rund 10000 hergestellten Einheiten wurde die Produktion in der Sowjetunion eingestellt. Den heutigen Anforderungen an ein Jagdflugzeug entspricht die MiG-21 heute nicht mehr.

Cockpit
Das Cockpit wird von Analoginstrumenten beherrscht. Es verfügt außerdem über einen Radarschirm und ein Kreiselvisier. Der Schleudersitz des Piloten kann nur bei geschlossener Haube betätigt werden. Die Sicht des Piloten nach hinten ist durch die Rückenverkleidung stark eingeschränkt.

Avionik
Die nur unzureichende Avionikausrüstung besteht aus "Jay Bird" Radar mit einer Suchreichweite von 20 km. Weiterhin ist ein Radiokompass, ein Radarwarner und einem IFF ausgestattet.

Bewaffnung
Je nach Version eine doppelläufige 23 mm Bordkanone GSch-23-2 sowie diverse Luft-Luft und Luft-Boden Waffen

Die Wendigkeit der MiG-21bis ist mit Jägern der vierten Generation vergleichbar. Flugleistungen entsprechen heute noch den Anforderungen, Bewaffnung und Avionikausrüstung sind aber sehr mangelhaft.

Derzeit gibt es zwei Angebote zur Kampfwertsteigerung der MiG-21. Ein Angebot von IAI zur Steigerung zur MiG-21-2000 und ein Angebot mehrer russischer Firmen, die ein Paket zu Kampfwertsteigerung erarbeitet haben. Das Ergebnis ist die MiG-21-93. Beide Upgrades bescheren der MiG-21 ein modernes Cockpit und ein neues Radar, wobei sich die russischen Ingenieure fast selbst übertroffen haben. Ihr Radar hat eine Reichweite von über 50 km, beherrscht alle gebräuchlichen Luft-Luft und Luft-Boden Modi bis hin zur Erstellung von Karten, ist kompatibel mit den gebräuchlichsten Waffen und ist über ein HMD steuerbar. Die israelische Version kann mit dieser Leistung in keinster Weise mithalten, allerdings bieten die Israelis die Kampfwertsteigerung mit einer sehr guten Finanzierung an. Die miG-21 befindet sich vor Allem in finanzschwachen Entwicklungsländern noch im Einsatz .

Versionen

MiG-21-93:

Radar „Kope": -Leistungsdaten entsprechen ungefähr dem AN/APG-68

Radar „Superkope": -Suchbereich +-60°

Radar „Moskit-1": -kann in MiG-21MF nachgerüstet werden

Kampfeinsätze

Wie wertvoll selbst die alte Fishbed in einer gut organisierten Luftabwehr seien kann, zeigt der Abschuss der F-117A über Serbien im Frühjahr 1999, an dem eine MiG-21 maßgeblich beteiligt war.

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