F/A-18 E/F Super Hornet
Die Super Hornet ist eine Weiterentwicklung der F/A-18 Hornet. Das Flugzeug ist in fast allen Maßen gewachsen, die interne Treibstoffkapazität wurde um 1/3 erhöht, die beiden Triebwerke erzeugen 35% mehr Schub bei vermindertem Verbrauch und es kamen 2 zusätzliche Aufhängepunkte unter den Tragflächen hinzu. Dieses wurde mit 42% weniger Einzelteilen erreicht. Darum kann man die Super Hornet fast als Neuentwicklung bezeichnen.
Die F/A-18 E ist der Einsitzer und die F/A-18 F die Doppelsitzerversion. Die zwei eindeutigsten Unterscheidungsmerkmale zwischen Hornet und Super Hornet sind jeweils drei Aufhängepunkte unter den Tragflächen sowie die jetzt eckigen Lufteinlässe bei der F/A-18 E/F.
Cockpit
Das Cockpit ist ähnlich dem der F/A-18 Hornet. Es besteht aus 3 MFD's und diversen
Rundinstrumenten. Auf dem mittleren farbigen MFD wird eine digitale Karte und taktische
Informationen dargestellt. Bilder des Navigation-FLIR können ins HUD eingespielt werden.
Die Piloten sind mit Restlichtverstärker-Brillen ausgerüstet. Die größte Neuerung
besteht in einem Touchscreen unterhalb des linken MFD.
Avionik
Es kommt ein APG-73 Radar zum Einsatz. Dabei handelt es sich um ein leistungsgesteigertes
APG-65 mit schnellerem Prozessor und höherer Speicherkapazität. Das Radar deckt diverse
Luft- und Boden-Modi ab.
Weiterhin verfügt die Super Hornet über ein FLIR, einen Radarwarnempfänger AN/ALR-67(V)3
sowie ALE-47 und ALE-50 Störmittel Dispender.
Bewaffnung
M-61 Vulcan 20-mm Bordkanone, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, diverse Luft-Boden-Waffen
Für den Einsatz als Eurofighter ist das Konzept der F/A-18 einfach schon zu alt, beispielsweise stammt das Cockpit in seiner jetzigen Auslegung aus den 70'er Jahren. Als Trägerflugzeug schleppt sie außerdem zu viel Ballast mit sich herum.
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