AIM-120 AMRAAM

Typ: Radargesteuerte Mittelstrecken-Luft-Luft-Rakete

Die Entwicklung begann in den USA 1975, nachdem sich die AIM-7 Sparrow in Vietnam als sehr unzuverlässig erwiesen hatte. Auch war eine Leitung des Flugkörpers durch das Mutterflugzeug mittels Radar bis zum Einschlag im Ziel nötig. Dies bedeutete für das feuernde Flugzeug, weiter gerade aus auf den Gegner zuzufliegen und auf jede Art von Ausweichmanöver zu verzichten.
1981 wurde der Entwicklungsauftrag an Hughes vergeben. Durch vielerlei Entwicklungsprobleme verzögerte sich die Einführung bis 1991. Da kam den Amerikanern der Golfkrieg auch gerade recht und sie verschossen jede Menge alter AIM-7, um die Lager für diese neue Waffe frei zu machen. Sie verfügt über einen Aktiv-Radar-Endphasensuchkopf, der es dem Piloten erlaubt mehrere Ziele gleichzeitig zu bekämpfen und nach dem Schuss stark zu manövrieren. Die AMRAAM ist in der Lage, Ziele über große Entfernung, auch beim Einsatz elektronischer Störmaßnahmen, mit hoher Genauigkeit zu treffen und das bei jedem Wetter. Die Steuerung erfolgt nach dem Start mittels Kreiselgerät und Mikrocomputer, während für den Endanflug das bordeigene Radar verwendet wird. Während des gesamten Zielanflugs übermittelt das Bordradar des Trägerflugzeugs ständig Zieldaten an die Rakete.
Die Wirksamkeit und Zuverlässigkeit des Waffensystems wurde in über 400 Test-und Verifikationsschüssen auf verschiedenste Ziele und in verschiedenen Feuerfolgen nachgewiesen. Durch die Massenfertigung wird ein relativ niedriger Stückpreis erzielt, was auch ihre weite Verbreitung in den Nato Staaten förderte.
AMRAAM ist auch in schiffs- oder landgestützten Flugabwehrraketensystemen, wie dem norwegischen FlaRak-System NASAMS, einsetzbar. Dabei kann der Flugkörper ausgetauscht werden und sofort als Flugzeugbewaffnung eingesetzt werden.

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